サスペンション

KW

当店で人気No.1の車高調です。装着されたすべてのお客様に好評をいただいております。減衰力固定のVersion1、伸び側無段階調整式のVersion2、伸び側無段階・縮み側14段階調整が可能なVersion3と、お好みの乗り味やドライビングスタイル、使用用途に合わせてお選びいただける商品展開になっています。ローダウンしてもとても乗り心地がよく、コントローラブルな車高調です。

KW V1
KW V1は、最適なローダウンで、スポーツサスペンションとしてスポーティさと快適性の最適なバランスを備えています。
フル乗車した場合でも、ダンパーはスポーティな特性を発揮します。
KW V2
KW V2は、車両それぞれにセッティングされたスポーティで快適性との調和のとれたダンパーをさらに減衰力調整をする事が可能です。
KWの誇るバルブテクノロジー「TVR-A」で減衰力を伸縮個別のバルブでコントロールし、16クリックのリバウンド減衰力調整を可能にしたツインチューブ(複筒式)ダンパーです。
ニーズに応じてスポーティさとドライビングの快適性に適切なセッティングを行うことができます。
KW V3
KW V3は、世界中で最も販売実績のある車高調整式サスペンションキットであり、理想的なスポーツサスペンションです。
KWの誇るバルブテクノロジー「TVR-A」および、ブローオフ機能を備えた「TVC-A」を採用したV3ダンパーは、伸縮を個別に調整する事を可能にしたツインチューブ(複筒式)ダンパーであり、個々のニーズに合わせて幅広く調整できます。
これにより、安定性、タイヤのグリップ力、およびハンドリング特性に直接影響を与えます。
さらに、理想的なフォルムを実現するローダウンにもかかわらず、スポーティでありながら快適なドライブを可能にするのはKWの誇るバルブテクノロジーによるものです。
KW V4
KW V4は、KWの最先端のレーシングテクノロジーをストリート用にフィードバックし、リバウンド減衰力（KW “TVR-A”テクノロジー）および、ダンパーのストロークスピードをロー&ハイ個別に調整可能なコンプレッション(バンプ)減衰力（KW “TVCLH-A”テクノロジー）を採用しています。
KW V4は、スポーツカーや、一部の高性能車両向けに開発されています。
KW V5
KW V5は、ソリッドピストンテクノロジーを採用する直列接続されたバルブを備えたダンパーキットであり、 GT3モータースポーツサスペンションテクノロジーとして成功を収めたシステムになります。このダンパーシステムは、ヒステリシスの少ない正確かつ素早いダンピングを実現します。短いストローク、微量なステアリング操作、凹凸のある路面であっても、ダンパー内部のバルブがダイレクトに反応します。
KW DDC
KW DDCサスペンションキットは、ニーズに応じて電子制御式ダンパーの機能性とスタイリッシュでスポーティなローダウンを組み合わせています。電子制御式ダンパー”付き”車用の「KW DDC Plug & Play」および、電子制御式ダンパー”無し”車用に、室内スイッチの他オプションのモジュールとスマートフォンアプリでもコントロールを可能にする「KW DDC ECU」をラインアップしています。現在、KW DDCサスペンションキットは、300を超える車両タイプで設定されています。

MSS

MSS( Modular Suspension Solutions )
MSSはイギリスのサスペンションメーカーです。
サスペンションと一緒に車高調整用のアジャスターを組み込む事によって、純正ショックのまま車高の調整が可能となります。
少し車高を下げたいけど車高にも拘りたい、ダウンサスだと車高が調整できない、電子制御ダンパー装着車両だからこの機能は活かしたい、純正の乗り心地を改善したい、そんなお悩みをお持ちの方にも最適な製品です。